2.0T涡轮增压四缸汽油机
应用方向：混动专用或高性能乘用车用涡轮增压机型（适配插混/增程式车型）。
|
产品参数 |
|
|
型号 |
2TZ |
|
排量 |
1980-2090mL（2.0L级） |
|
气缸排列 |
直列四缸（L4） |
|
进气方式 |
涡轮增压+缸内直喷 |
|
压缩比 |
9.5-10.5:1 （兼顾动力与燃油经济性） |
|
最大功率 |
150-180kW |
|
最大扭矩 |
300-350N·m |
|
燃油标号 |
95#及以上无铅汽油 |
|
排放标准 |
国六b |
|
技术特点 |
1、涡管单涡轮增压（提升低扭响应）。 2、DVVT（双可变气门正时）+VVT（可变气门升程）。 3、48V轻混系统集成（作为增程器或混动主驱时，优化启停平顺性）。 4、铝合金缸体/缸盖（轻量化）。 5、静音链传动（正时系统耐用性）。 |
1.5L自然吸气四缸汽油机
应用方向：入门级自然吸气机型，适配经济型乘用车或商用车（如轻客、小型MPV）。
|
产品参数 |
|
|
型号 |
B15F |
|
排量 |
1490-1500mL（1.5L级） |
|
气缸排列 |
直列四缸（L4） |
|
进气方式 |
自然吸气 |
|
压缩比 |
10.0-10.5:1 （优化燃烧效率） |
|
最大功率 |
75-80kW |
|
最大扭矩 |
140-150N·m |
|
燃油标号 |
92#及以上无铅汽油 |
|
排放标准 |
国六b |
|
技术特点 |
1、DVVT（双可变气门正时）。 2、多点电喷燃油系统（成本控制）。 3、铝合金缸体（轻量化）。 4、静音链传动（降低NVH）。 5、适配5MT/CVT变速箱（平顺性优化）。 |
2.2L四缸涡轮增压汽油机
应用方向：高性能商用车用机型（适配中大型SUV、皮卡或高性能轿车）。
|
产品参数 |
|
|
型号 |
V22 |
|
排量 |
2150-2200mL（2.2L级） |
|
气缸排列 |
直列四缸（L4） |
|
进气方式 |
涡轮增压+缸内直喷 |
|
压缩比 |
9.0-10.0:1 （高增压需求下平衡爆震） |
|
最大功率 |
180-200kW |
|
最大扭矩 |
400-450N·m |
|
燃油标号 |
92#及以上无铅汽油 |
|
排放标准 |
国六b |
|
技术特点 |
1、涡轮增压（涡管或涡轮，提升动力储备）。 2、48V轻混系统（辅助动力输出，降低油耗）。 3、独立点火线圈（精准控制各缸点火）。 4、镁铝合金缸盖（轻量化）。 5、适配8AT/9AT变速箱（匹配高性能需求）。 |
1.8L自然吸气/涡轮增压四缸汽油机
应用方向：家用轿车或轻客用机型，兼顾经济性与动力性。
|
产品参数 |
|
|
型号 |
CE18 |
|
排量 |
1790-1800mL（1.8L级） |
|
气缸排列 |
直列四缸（L4） |
|
进气方式 |
自然吸气 |
|
压缩比 |
10.0-10.5:1 |
|
最大功率 |
90-100kW |
|
最大扭矩 |
160-170N·m |
|
燃油标号 |
92#及以上无铅汽油 |
|
排放标准 |
国六b |
|
技术特点 |
1、DVVT（双可变气门正时）。 2、多点电喷。 3、铝合金缸体。 |
产品咨询
尊敬的客户，如果您对我们的产品或服务有任何意见或建议，请及时告知我们，我们将尽快为您提供满意的服务。
*注意：请确保准确填写信息，并保持沟通顺畅。我们将尽快与您联系
HELLO
如果您对本公司有任何建议或反馈，请在本页面填写相关信息并提交。我们的工作人员会及时与您联系，或您也可直接致电我们。